第一章 环  境

1.1 软件

操作系统：Microsoft Windows 10 64 位

竞赛软件：

1、《模拟飞行 Microsoft Flight Simulator X》及《加速度资料片》（以下简称 FS）

2、《Lock On：FlamingCliffs 2（锁定：怒火危崖 2）》1.2.1 版本

3、《DCS WORLD》官方版2.5.5.4以上

4、《飞跃神州》官方版0.1.3.6

5、《神翼2021》

1.2 硬件及外设    

《模拟飞行 Microsoft Flight Simulator X》、《Lock On：FlamingCliffs 2（锁定：怒火危崖 2）》

竞赛软件，电脑建议配置：

CPU： Intel i7 8700         

内存：16GB

显卡：GTX1660           

硬盘：250G 固态硬盘

键盘：标准键盘

鼠标：标准鼠标

活动现场摇杆：选手自带摇杆参与活动,型号与外观建议与本规则附件 4 中图例设备一致。

第二章 竞赛内容

2.1竞赛项目分类和成绩计算 

2.1.1为培养青少年爱好者安全飞行的理念和常识，飞行技术成绩由知识和技术两部分构成，现场赛每一位运动员均要参加两部分竞赛，运动员*终比赛成绩为知识类竞赛成绩与技术类竞赛成绩按一定比例计算之和。在本年度的竞赛中，运动员总成绩为知识类竞赛占比10%，技术类竞赛占比90% 。

2.1.2成绩计算

知识类竞赛满分为100分，在总成绩中计入机考分数×10 % ；技术类单项科目*好成绩以分数计分的，在总成绩中计入比赛分数×90 % ；以时间计分的，按照以下公式将时间折算成分数后×90 %（取小数点后两位）。

注：每个时间科目的*长比赛时间和*短比赛时间（都以秒计时）在本规则第四章各科目的要求中公布。

2.1.3文化类科目中解说口才项目独立计分。

2.2设项

2.2.1知识类科目：航空理论测试内容根据小学、中学组别不同设置不同难度。知识涉及范围参考知识类赛项要求。

2.2.2技术类科目：

 1、模拟特技飞行

（1）趣味竞速飞行

（2）Y-特技竞速

（3）伊斯坦布尔之旅挑战赛（仅限中学组）

（4）滕珀尔霍夫之旅挑战赛（仅限小学组）

 2、Z-本场五边争霸赛

（1）北京首都国际机场地图

3、发动机失效返场着陆

（1）北京首都国际机场地图

2.2.3文化类赛项

1、解说口才

 

第三章  竞赛规则

3.1 比赛方式：现场活动。

3.2 选手赛前应仔细阅读竞赛规则。如因选手自身未能充分理解竞赛规则和赛前发布的相关资料产生的后果，由选手自行负责。

3.3 任何影响比赛公平性和违反体育道德的行为一经查实，依据《体育总局航管中心赛风赛纪管理规定》（航管字【2021】214号）处理。

3.4 在现场赛比赛过程中，如果因突发的比赛软硬件设备问题导致比赛不能正常进行，裁判员有权立即暂停比赛，参赛队要在故障排除期间服从现场裁判员统一安排，在故障排除后遵照现场裁判员指示继续比赛。赛事进行期间未提出和未被认定的设备故障问题，赛后提出不予采信，纠缠裁判者依据《体育总局航管中心赛风赛纪管理规定》（航管字【2021】214号）处理。

3.5 在现场赛比赛期间，模拟软件真实性设置和项目设置需由工作人员统一调试，运动员不得调整。

3.6 除比赛细则另有要求的项目外，每个技术类项目参赛运动员预赛飞行 2 次，成绩取其中*好一次，确定名次。

3.7 获奖比例说明：活动各个项目将根据组别，按照各组别参与人数的 10%、25%、35%比例，分别颁发一、二、三等奖。部分成绩优异的选手将被选拔参加全国青少年模拟飞行锦标赛总决赛。

3.8 成绩相同的处理原则：

在项目过程中出现成绩相同对名次产生影响的，适用如下规则：

总成绩相同时，先看知识类成绩，成绩高的名次列前。知识类成绩相同时，看技术类项目中*好成绩以外的另一轮技术类成绩，成绩好的名次列前。如果所有成绩均相同则名次并列。

3.9存在以下行为的运动员处以取消该项目竞赛资格和比赛成绩的处罚:

A 比赛过程中发现参赛运动员身份不符或弄虚作假者；

B 赛前检录点名 3 次未到者；

C 比赛中不服从现场裁判管理经警告无效的；未经现场裁判员同意私自修改电脑或更改模拟飞行软件设置的；

D 在每轮比赛中符合抖杆标准的时间总和大于20秒的；（细则中民航科目增加了对抖杆的监控，每秒钟来回往复3次算抖杆。监控软件识别摇杆每秒3次往复运动的输入，并且按照累积的时间做出抖杆判罚。）

E 未按规定路径飞行或未按时间限定要求飞行的；

F 知识类竞赛中出现*等行为的；

G 比赛过程中故意使用第一人称座舱视角以外飞行视角操作的；

H 解说口才项目比赛中出现的明显违反竞赛规则行为（包括但不限于念稿、借助手机信息提示或不做任何解说等）。

3.10选手要在每场竞赛进场后的规定时间内（一般为2分钟）依据比赛项目所需要的操作按键自行设定摇杆键位，不允许修改摇杆默认的死区、灵敏度或者操纵曲线，经裁判提醒和警告未改正的选手将被取消该项目比赛成绩，比赛中因摇杆出现问题导致的后果由选手自行承担。

3.11 赛前领队会是发布赛事补充规定的重要会议，各队必须按时参加领队会，参加者为领队本人（以报名时提供的信息为准），如领队对比赛关键技术问题不熟悉，则可多带一名教练（以报名时提供的信息为准），到会签到。如因未参加领队会、不了解新的参赛规定导致的后果，该队自行负责。

3.12 比赛场地严格出入管理，如果发现非竞赛人员未经批准进入场地，将取消其所在队伍所有比赛成绩。

3.13参赛人员在进入比赛场地前要明确自己的参赛项目，如发现搞错参赛项目并进入场地的选手，将取消其比赛资格。

3.14所有赛事活动严禁出现误导学校、家长和选手的行为。有误导参赛者行为的机构或个人，一经查实将永久禁赛。

第四章  竞赛细则

4.1 模拟特技飞行

4.1.1趣味竞速飞行

4.1.1.1朗利特公园地图

4.1.1.1.1机型：EXTRA 300S   

4.1.1.1.2任务：选择联网任务模式; 标题：Red Bull -Longleat ; 难度：中级Intermediate

4.1.1.1.3 气象：晴空主题（Fair Weather)

4.1.1.1.4真实性设置：困难模式下取消自动尾舵，勾选显示飞行提示、勾选开启自动混合器、勾选允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用。

摇杆键位设置：允许使用氮气加速功能，具体按键设置请关注竞赛通知的附件。

4.1.1.1.5竞赛程序：参赛选手使用座舱视角驾驶EXTRA 300S型飞机完成4圈穿越7个气柱门的飞行任务。具体飞行线路可以查看任务简报，或先在“Red Bull -Longleat”地图中根据引导进行熟悉。

4.1.1.1.6竞赛示意图

 

 

 

 

4.1.1.1.7评分标准：

载入任务时打开监测软件，进入任务界面后有10秒钟调整准备时间，选手可以使用“+，-”调整驾驶员视角，任务开始后选手有10秒钟时间通过一号气柱门，超时将取消该轮比赛成绩。飞机每次穿越气柱门时机体挂碰气柱会被罚时10秒，高度超过气柱高度会被罚时3秒。整个飞行过程中发生坠毁即视为任务失败。四圈完成后计时自动停止。此时选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。任务飞行时间超过4分钟裁判将终止比赛，该轮比赛成绩取消。

4.1.1.1.8*短比赛时间：100秒；*长比赛时间：240。

4.1.2Y_特技竞速

4.1.2.1机型：EXTRA 300S   

4.1.2.2任务：选择任务模式; 标题：红牛时间挑战赛2 ; 难度：专家级Expert

4.1.2.3 气象：晴空主题（Fair Weather)

4.1.2.4真实性设置：困难模式下取消自动尾舵，勾选显示飞行提示、勾选开启自动混合器、勾选允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用。

摇杆键位设置：允许使用氮气加速功能，具体按键设置请关注竞赛通知的附件。

4.1.2.5竞赛程序：参赛选手使用座舱视角驾驶EXTRA 300S型飞机穿越10个气柱门并降落在跑道上。具体飞行线路可以查看任务简报，或先在“红牛时间挑战赛”地图中根据引导进行熟悉。

4.1.2.6竞赛示意图

 

 

4.1.2.7评分标准：

载入任务时打开监测软件，进入任务界面后有10秒钟调整准备时间，选手可以使用“+，-”调整驾驶员视角，任务开始后选手有30秒钟时间通过一号气柱门，超时将取消该轮比赛成绩。飞机每次穿越气柱门时机体挂碰气柱会被自动罚时5秒，飞行高度超过气柱会判定为穿越失败，无法*下一个门，需要重新绕飞进行穿越。整个飞行过程中发生坠毁即视为任务失败。穿越十号门后计时自动停止，飞行员需要在通过十号门计时停止后的一分钟之内完成着陆步骤，把飞机降落在跑道上*任务完成画面，这个阶段时间不计入总时间，以安全降落为准。如果此阶段发生坠毁，则判定为比赛任务失败。选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。

1.1.3 伊斯坦布尔之旅挑战赛（仅限中学组）

4.1.3.1机型：EXTRA 300S   

4.1.3.2任务：选择联网任务模式; 标题：Red Bull-Istanbul ; 难度：中级Intermediate

4.1.3.3 气象：晴空主题（Fair Weather)

4.1.3.4真实性设置：困难模式下取消自动尾舵，勾选显示飞行提示、勾选开启自动混合器、勾选允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用。

      摇杆键位设置：允许使用氮气加速功能，具体按键设置请关注竞赛通知附件。

4.1.3.5竞赛程序：参赛选手使用座舱视角驾驶EXTRA 300S型飞机穿越8个气柱门绕圈飞行。具体飞行线路可以查看任务简报，或先在“红牛时间伊斯坦布尔之旅”地图中根据引导进行熟悉。

4.1.3.6竞赛示意图

 

 

4.1.3.7评分标准：

载入任务时打开监测软件，进入任务界面后有10秒钟调整准备时间，选手可以使用“+，-”调整驾驶员视角，任务开始后选手有10秒钟时间通过一号气柱门，超时将取消该轮比赛成绩。飞机按地图指示路径飞行4圈，每次穿越气柱门时飞机机体刮碰气柱会被自动罚时10秒，飞行高度超过气柱会判定罚时3秒，若超出太高会判定为穿越失败，无法*下一个门，需要重新绕飞进行穿越。整个飞行过程中发生坠毁即视为任务失败。*后一圈终点是1号门，穿越后计时自动停止，运动员需保持飞机安全飞行状态，同时选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。每一轮比赛时间不超过5分钟。

4.1.3.8 *短比赛时间：80秒；*长比赛时间 300秒 ；

4.1.4 滕博尔霍夫之旅挑战赛（仅限小学组）

4.1.4.1机型：EXTRA 300S   

4.1.4.2任务：选择任务模式; 标题：Red Bull-Tempelhof ; 难度：中级Intermediate

4.1.4.3 气象：晴空主题（Fair Weather)

4.1.4.4真实性设置：困难模式下取消自动尾舵，勾选显示飞行提示、勾选开启自动混合器、勾选允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用。

摇杆键位设置：允许使用氮气加速功能，具体按键设置请关注竞赛通知附件。

4.1.4.5竞赛程序：参赛选手使用座舱视角驾驶EXTRA 300S型飞机穿越10个气柱门绕圈飞行。具体飞行线路可以查看任务简报，或先在“红牛时间滕珀尔霍夫之旅”地图中根据引导进行熟悉。

4.1.4.6竞赛示意图

 

 

 

4.1.4.7评分标准：

载入任务时打开监测软件，进入任务界面后有10秒钟调整准备时间，选手可以使用“+，-”调整驾驶员视角，任务开始后选手有20秒钟时间通过一号气柱门，超时将取消该轮比赛成绩。飞机按地图指示路径飞行4圈，每次穿越气柱门时飞机机体刮碰气柱会被自动罚时10秒，飞行高度超过气柱会判定罚时3秒，若超出太高会判定为穿越失败，无法*下一个门，需要重新绕飞进行穿越。整个飞行过程中发生坠毁即视为任务失败。*后一圈终点是1号门，穿越后计时自动停止，运动员需保持飞机安全飞行状态，同时选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。每一轮比赛时间不超过6分钟。

4.1.4.8 *短比赛时间：150秒；*长比赛时间 360秒；

4.2 Z-本场五边争霸赛

4.2.1 北京首都国际机场地图

       4.2.1.1 机型： Cessna C172SP Skyhawk（塞斯纳 C172SP）

4.2.1.2 机场： ZBAA（北京首都国际机场，安装插件包）

4.2.1.3 环境设置：晴空主题（Fair Weather) ，从地面到 3000 英尺增加侧风，风速 5-15 节，具体风速风向领队会当天给出。

4.2.1.4 时间和季节：夏季，白天（Day）或夜间（Night）

4.2.1.5 比赛跑道： 19 号跑道

4.2.1.6 真实性设置：困难模式下取消自动尾舵，勾选显示飞行提示、勾选开启自动混合器、勾选允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用。

摇杆键位设置：襟翼收放，俯仰配平，刹车控制等，具体按键设置请关注竞赛通知附件。

4.2.1.7 竞赛程序：开启测评软件后运动员使用座舱视角驾驶塞斯纳 C172SP飞机从首都国际机场 19 跑道起飞，向左做五边本场飞行，*后降落到 19 跑道并停稳。

4.2.1.8 竞赛示意图

 

4.2.1.9 评分标准：

4.2.1.9.1本场五边争霸赛提供白天（昼间飞行）和夜间（夜间飞行）两个科目选择。

4.2.1.9.2比赛以评分软件记录成绩为准。飞机在跑道停稳后，选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。比赛*长飞行时间 12 分钟，评分软件针对飞行超时或滑出跑道的现象会判定选手成绩无效。

4.2.1.10 五边飞行要求和分值监测参考标准： 见本规则附件 1

4.3 发动机失效返场着陆

4.3.1北京首都国际机场地图

4.3.1.1  机型： Cessna C172SP Skyhawk（塞斯纳C172SP）

4.3.1.2  机场：  ZBAA（北京首都国际机场，安装插件包）

4.3.1.3  环境设置： 晴空主题（Fair Weather)

4.3.1.4  时间和季节：夏季，白天（Day）

4.3.1.5  比赛跑道：  19号跑道

4.3.1.6  真实性设置：困难模式下取消自动尾舵，勾选显示飞行提示、勾选开启自动混合器、勾选允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用。

摇杆键位设置：襟翼收放，俯仰配平，刹车控制等，具体按键设置请关注竞赛通知附件。

4.3.1.7  竞赛程序：开启测评软件后运动员使用座舱视角驾驶塞斯纳C172SP飞机从首都国际机场19跑道起飞，以距离跑道1.2海里的宽度执行左起落航线（19跑道以东），三边高度1500英尺，*低速度90节,飞越19跑道入口正侧方后5-30秒内系统触发停机程序，之后控制飞机降落到19跑道指定位置。

4.3.1.8  竞赛示意图

 

4.3.1.9评分标准：

4.3.1.9.1比赛以评分软件记录成绩为准。飞机在跑道停稳后，选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。比赛*长飞行时间12分钟，评分软件针对飞行超时或滑出跑道等现象会判定选手成绩无效。

4.3.1.9.2 无动力降落具体要求和分值监测参考标准： 见附件2

4.4 解说口才

4.4.1 解说口才比赛赛前提前发布比赛用视频，视频条数为2条，每条视频长度为5分钟，选手应浏览并熟悉所提供的全部视频，视频内容将涵盖航空理论、经典机型、模拟飞行、航空国际国内重大事件和航空史等，视频中音频将配音乐或音效。

4.4.2参与方式：线上竞赛，发布素材视频后，选手须在规定时间内完成录制和上传自己的比赛解说视频。视频上传截止时间为7月8日。

4.4.3视频规格要求：

4.4.3.1 视频分辨率720p、格式MP4；

4.4.3.2 文件大小不超过300MB；

4.4.3.3 视频总时长不超过5min15s；视频需一次性完成录制（视频过程中间不得做任何剪辑），选手在解说中除浏览现场屏幕上解说视频素材外，现场不得借助其他提示手段和文字，视频声音须清晰，解说全过程选手不允许背对镜头。

4.4.3.4 视频开头固定话术：姓名+地区+所选组别+“现在开始解说……”，整个参赛解说视频长度不得超过5分15秒（解说素材时长5min）。

4.4.3.5 视频文件命名规范：赛事平台 ID + 姓名 + 组别 + 科目.mp4。

4.4.3.6 提交方式：通过百度网盘“文件收集”上传，每名选手仅可上传一次，切勿重复提交。

4.4.4评分标准：

4.4.4.1  语言表达能力：

    要求：整体表达顺畅，没有病句，灵活运用各种修辞方法，逻辑正确、严谨，整体内容饱满。

4.4.4.2  航空常识和飞行技术专业知识：

    要求：对飞机特点，航空历史与人物，飞行原理和操控技术等模拟飞行和航空领域专业知识有准确的掌握。

4.4.4.3  发音和吐字：

要求：以普通话解说，发音吐字准确，声音清晰可辨，具有美感。

4.4.4.4  临场*：

要求：选手应尽力展现下列素养：

（1）有适宜的情绪感染力，解说有节奏的变化;

（2）解说过程中对时间的掌控恰到好处。

第五章 裁判和仲裁

一、仲裁机构

5.1 模拟飞行比赛的仲裁机构为仲裁委员会。

5.2 仲裁委员会设主任1名、委员若干名。

二、裁判机构

5.3模拟飞行比赛的裁判机构为裁判委员会。

5.4 裁判委员会设总裁判长、副总裁判长、项目竞赛裁判长、技术裁判长、场地裁判长、成绩统计裁判长、检录裁判长及裁判员等。

5.4.1 总裁判长：*负责裁判委员会工作。

5.4.2 副总裁判长：协助总裁判长工作。

5.4.3项目竞赛裁判长：负责解释项目规则，把握竞赛项目的判罚尺度，提供判罚结论的依据。

5.4.4技术裁判长：具体负责竞赛的技术工作，包括：比赛器材、电脑、网络、专用设备等。

5.4.5 场地裁判长：现场负责监督比赛进程，比赛软件故障的排除，选手成绩的确认等。

5.4.6 成绩统计裁判长：具体负责比赛的成绩统计、成绩公报、成绩册编制；协助项目竞赛裁判长编制比赛的各种表格。

5.4.7检录裁判长：具体负责比赛中运动员的检录和组织工作。

5.4.8裁判员：在各裁判长的领导下完成比赛的裁判工作。

三、申诉和仲裁

5.5 申诉

5.5.1运动员对裁判员的裁决和评测软件的评分有异议，允许要求当值裁判员记录相关问题。现场技术裁判应及时予以解决并给出裁决意见。运动员对技术裁判裁决有异议应由领队向项目裁判长提出申诉。项目裁判长应进行调查，并给予裁决。该申诉应在技术裁判作出裁决后5分钟内提出。

5.5.2 如果对项目裁判长的裁决有异议，可由领队会同教练员、运动员在比赛结束10分钟以内向总裁判长提出申诉。总裁判长调查后给予裁决，此裁决为裁判委员会*终裁决。

5.6 仲裁

5.6.1 各队如果对裁判委员会的裁决有异议，可由领队在裁判委员会的裁决告知30分钟内向仲裁委员会提出书面仲裁申请，同时缴纳申诉押金 2000.00 元。申诉有效，退还押金。

5.6.2 仲裁委员会不接受任何口头的解释和申诉。

5.6.3 仲裁委员会会议上，只宣读书面申诉，不对申诉进行任何解释。

5.6.4 有三名仲裁委员即可召开仲裁委员会。仲裁委员会投票决定仲裁结果，如果票数相同，由仲裁委员会主任决定仲裁结果。

5.6.5 仲裁结果为*终结果。

第六章 附则

附件1：本场五边争霸赛（北京首都国际机场地图）要求

一、本场五边争霸赛要求

1、起飞准备：

飞机停在 19 号跑道上，参赛队员有 15 秒时间做起飞准备，可以使用键盘的“+、-”调整驾驶员视角，除此外不允许触碰键盘，不可以调整仪表，但是队员必须在进入舱内视角界面的 15 秒时间内使飞机沿跑道滑行起飞（现场赛时，超过 20 秒因参赛队员原因飞机没有开始滑跑将视为故意犯规，取消选手本场比赛成绩）。

2、起飞和一转弯：

油门推至全功率并打开一档襟翼，飞机沿跑道方向 179°开始滑跑，在表速到达 55 节时抬前轮，一边保持爬升率为正，指示空速不小于62节，不大于77节,飞机过载保持小于 1.5g。保持航向飞行，高度400ft后，增加监测指示空速，空速应保持在75节，到达 800ft 后，才可以向左做一转弯，横滚坡度*大30°。

3、二转弯到三转弯：

一转弯后保持航迹 89°进行二边飞行，自行决定二转弯的时机。二转弯之后进行第三边的飞行，飞机飞到机场跑道侧方时开始监测航迹和高度，三边对航向和高度要求是沿航迹 359°在 1100ft 高度飞行。

4、三转弯和四转弯：

选手自行决定三转弯和四转弯的时机，但是要注意转弯横滚的坡度*大值是30°。

5、进近和落地：

在进近和落地阶段，监测的内容是进近下降率，接地位置，接地率和接地过载，还有着陆滑跑偏离中线的距离。具体要求是进近下降率保持在500ft/min 以内，接地位置白块以内，飞机的接地率尽量小，接地过载尽量小，着陆滑跑到停止前偏离中线的差距尽量小。

6、成绩记录：

飞机在跑道停稳后，选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。比赛*长飞行时间 12 分钟，超时取消比赛成绩。

二 、 本场五边争霸赛分值检测参考标准：

1、起飞到一转弯：

（1）飞机沿跑道方向 179°（误差监控标准： 1°）滑跑。满分 5 分，误差超出标准按 0.3 分/1°递减。如滑跑时飞机滑离跑道，视为危险驾驶，本场比赛成绩无效，记为 0 分。

（2）襟翼错误，一边得分项记为0分。

（3）表速 55 节抬轮（误差监控标准：1 节）。满分 5 分，误差超出标准按0.3 分/1 节递减。

（4）保持爬升率大于0ft/min，如违反直接扣除20分。 62节≤空速≤77节，如违反直接扣除10分。

（5）高度400ft后，爬升率应大于0ft/min，如违反直接扣除10分；

高度400ft后开始监测指示空速， 73-77节(含边界值)不扣分，之后误差每达到1节按2分/节扣除分数，满分8分。高度到达800ft 后开始向左做一转弯。满分 2 分，未到标准按 1 分/ 30ft递减。

（6）横滚坡度*大 30°，满分 5 分，超出标准按 1 分/3°递减。

2、二转弯到三转弯：

（1）二边保持航迹 89°飞行。满分 5 分，误差超出标准按 1 分/2°递减。

（2）二转弯横滚坡度*大 30°满分 5 分，超出标准按 1 分/3°递减。

（3）第三边保持航迹 359°飞行。满分 5 分，误差超出标准按 0.3 分/1°递减。

（4）第三边飞至机场跑道侧方时高度应在 1100ft 并保持此高度飞行至三转弯。满分 5 分，误差超过标准按 0.3 分/10ft 递减。

3、三转弯和四转弯：

两个转弯的转弯横滚坡度*大 30°，满分各 5 分，超出标准按 1 分/3°递减。

4、进近和落地：

（1）进近下降率*大 500ft/min。满分 6 分，误差超出标准按 1 分/50 单位递减。

（2）进近轨迹偏移*大 50ft，满分 6 分，误差超过标准按 1 分/50 单位递减。

（3）跑道入口处必须高于跑道标高 50 英尺以上，低于此高度进入跑道扣十分。

5、接地位置 ：

（1）白块的长度为 50 米。满分 10 分，白块以外接地误差超出标准按 1 分/1 米递减。

（2）接地率 标准值为 40ft/min，满分 6 分，误差超出标准按 1 分/10 单位递减。

（3）接地过载以 1.2g 为标准 ，满分 6 分，误差超出标准按 1 分/0.1 单位递减。

（4）着陆滑跑偏离中线标准 0.2 米。满分 6 分，误差超出标准按 0.3 分/0.1米单位递减。

6、飞机如出现二次着落现象扣5分

7、飞机过载*大 1.5g（误差监控标准 0.1）。满分 5 分，超出标准按 0.3分/ 0.1 单位递减。

8、在比赛中如果系统判定飞机出现损毁，或者飞机状态已无法正常操作，被判定为飞机结构损坏，本场比赛成绩无效记 0 分。

 附件2：发动机失效返场着陆（北京首都国际机场地图）要求

一、发动机失效返场着陆要求：

1、起飞准备

飞机停在19号跑道上，参赛队员有15秒时间做起飞准备，可以使用键盘的“+、-”调整驾驶员视角，除此外不允许触碰键盘，可以用鼠标调整仪表，但是队员必须在进入舱内视角界面的15秒时间内使飞机沿跑道滑行起飞（现场赛时，超过20秒因参赛队员原因飞机没有开始滑跑将视为故意犯规，取消选手本场比赛成绩）。

2、起飞和二边

飞机沿跑道方向179°开始滑跑，在起飞后选手自行把握时机左转（不允许右转），除全程监测项目外，无其他监测项目。

3、三边

选手自行把握时机进入三边，三边上，在飞越跑道中点正侧方后，需保持距离跑道至少1.2海里的宽度（有一条关闭的跑道作为标志物），以1500英尺，*低90节空速飞行；在飞越19跑道入口正侧方后5-30秒内（系统在此期间随机一个时间点）故障发动机，三边宽度、高度、空速监测同时停止，选手自行把握时机控制飞机返回19跑道降落。

4、发动机失效返场

返场阶段从发动机故障后10秒开始，本阶段空速需严格保持在65节，直至通过19跑道入口,返场过程中选手可自行选择合适的返场路线和下滑轨迹，可使用襟翼和配平。通过跑道入口的高度不得低于50英尺，也不得高于200英尺。

 

5、落地

落地时，越接近标准着陆点，分数越高。同时当飞机*后停住后，计算飞机从标准着陆点到飞机停止点的距离，纳入打分。落地时还要监控飞机的接地率，接地过载和与中心线的偏差。 如上图，红色标记的接地区域位置为满分接地区，长度为三米。位置处于落地区大白点的起始端。比赛任务跑道上不标注该接地区标志，

6、全程监测项目

飞行全程不得使用自动驾驶仪，飞行坡度不得超过30度。

 

二、评分参考标准:

1、飞行坡度：不大于30度；超出范围扣20分。

2、三边高度：1500英尺；高于1600英尺或低于1400英尺扣20分。

3、三边表速：不低于90节；每低1节扣1分，低于85节每低1节扣5分。

4、三边距离跑道*小距离：不小于1.2海里；小于1.2海里成绩无效。

5、返场阶段表速：标准为65节，相差2节以内（即63-67节）不扣分，大于2节小于等于5节（60 ≤ v ＜ 63或67 ＜ v ≤ 70）每1节扣3分，大于5节（v ＜ 60或v ＞ 70）每1节扣20分。

6、跑道入口高度：高于跑道标高50英尺以上，但不得高于跑道标高200英尺；每高于或低于标准范围1英尺扣1分。

接地滑跑：距离跑道中心线偏差每2英尺扣1分。

8、接地区：从大白点始端开始，红色区域为满分区，距离为10英尺，每超出1英尺扣0.1分，在大白点始端前接地的，每相距1英尺扣0.3分。

9、接地率：标准值为40ft/min，误差超出标准按0.5分/10单位递减。

10、接地过载：以 1.2G为标准，误差超出标准按0.5分/0.1单位递减。

  附件3：比赛摇杆设备键位分布图

比赛建议选手自行准备摇杆。允许使用的设备为：莱仕达F16、罗技X52与X52PRO、罗技X56、图马斯特T16000M、图马斯特A320、赛钛客 AV8R与AV8R-01等控制器。如有增补，详见各赛事赛前通知。

选手在调试摇杆时要自行设置相应键位，裁判员只负责检查摇杆键位是否符合要求。

按键设置除本文件标注的功能以外，其他功能不允许使用。

FSX软件请按照本文件说明，在软件内进行按键设置。

 

 

 

配置文件名	适用于摇杆	适用软件
PXN-F16.lua	PXN-F16	LOFC2
LOFC2x52p.lua	罗技X52及X52Pro	LOFC2
LOFC2x56A.lua	罗技X56摇杆	LOFC2
LOFC2x56B.lua	罗技X56油门	LOFC2
T16000M.lua	图马斯特T16000M	LOFC2
A320.lua	图马斯特A320	LOFC2
AV8R.lua	赛钛客 AV8R	LOFC2
AV8R-01.lua	赛钛客 AV8R-01	LOFC2

如何调用摇杆配置文件

FSX 10软件摇杆 ----设置说明

PXN-F16 摇杆模拟飞行FSX平台键位分布示意图

 

X52与X52PRO摇杆模拟飞行 FSX平台键位分布示意图

 

 

X56 摇杆模拟飞行FSX平台键位分布示意图

 

图马斯特T16000M 摇杆模拟飞行FSX平台键位分布示意图

 

图马斯特A320 摇杆模拟飞行FSX平台键位分布示意图

 

赛钛客 AV8R与AV8R-01 摇杆模拟飞行FSX平台键位分布示意图